近来，五菱家迎来一位“新成员”，想必不必念寒多说了吧，它便是五菱之光参数图片）EV。说真的，这个家伙一看便是个干实事的，和那些花里胡哨的“姿态货”可不相同。
先说说这车的外观。五菱之光EV全体造型能够用“方正”二字归纳。车头部分，那个经典的五菱红标很是显眼，周围便是充电接口，挺便利的。
两边的大灯也挺有意思，多边形规划，里边用的是LED光源，熏黑的底面看着还挺有科技感，晚上开出去也满足明亮。
车头下半部分轻轻凹进去，搭配上杰出的前保险杠，看着挺结实。再往下，梯形的下格栅用了点阵式的装修，多了几分时尚感。
从旁边面看，五菱之光EV给人一种紧凑而有用的感觉，颇有几分当年日式K-Car的滋味。车顶上那扎实的行李架是真不错。小尺度的车轮，我估量是为降低本钱和能耗，究竟这车定位便是有用为主，咱也不能要求太高。
并且五菱官方说了，这车的侧滑门翻开后宽度能到达595毫米，加上尾门挨近50%的敞开视点，以及只要569毫米的门槛高度，不管你是搬货仍是上下车，那叫一个便利。
尺度方面，这台五菱之光EV的长宽高分别是3685毫米、1530毫米和1765毫米，轴距为2600毫米。数据上看着不大，但实践空间利用率还挺高，这不便是K-Car的精华嘛，小身段大肚量。
聊完了外形，我们再来看看五菱之光EV的内涵。内饰嘛，这车寻求的便是一个“自在百变”。前排没什么特别的，究竟本钱摆在那，连个中控屏都没有，当然买这车的人也不会太介意这些。
这车的重点是后排空间，副驾驶座椅能够彻底放倒，后排座椅也能放倒，构成一个通铺式的空间。
并且五菱还挺交心的，全车预留了20个M6规范的螺纹装置口，还有14个装置孔，能够直接装置储物格装置架之类的套件。副驾仪表板还能装折叠桌、杯托、手机支架这些，适当灵敏。
值得一提的是，这车的后备厢空间也挺能装，规范状态下有527升，把座椅放倒后能扩展到1117升，五菱官方宣扬能装下72个啤酒箱，听着就让人觉得结壮，可是不是像在暗示什么，哈哈。
最终说说动力，五菱之光EV搭载了一台上限功率41马力的后置单电机，用的是国轩高科的磷酸铁锂电池。这套动力总成和五菱宏光MINIEV差不多，主打的便是一个经济有用。
别的这车还支撑对外放电，3.3千瓦的220伏交流电，还有12伏120瓦的直流接口，这功能在关键时刻能派上大用场。
全体来点评的话，念寒以为五菱之光EV是一台特色明显的车型。它没有那些花哨的装备，没有冷艳的规划，但它把“有用”二字做到了极致。
尽管它还未正式上市，但我个人对这台车仍旧很等待的，信任它在未来的商场中能找到归于自己的一席之地。
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