10月8日，日本第三大钢铁企业神户制钢（神钢）承认，2016年9月至2017年8月期间，公司旗下的四家日本工厂所交付的铝、铜产品均存在篡改材料数据等作假行为。10月13日，神钢表示，其旗下9种铝、铜、钢铁产品也发现存在证书造假等问题，
神钢承认，从10年前就已开始伪造数据，包括管理层在内的数十名雇员去参加了。神钢副社长梅原尚人坦言，篡改数据并非个别人所为，而是获得管理层默许，是公司系统性、整体性问题。
10月13日，神钢董事长兼社长川崎博在发布会上再次致歉，他表示目前受公司非法产品波及的客户数量为“500家左右”。关于自己的经营责任，川崎博表示，“调查结束后（查明原因）将考虑去留”。
对于该造假事件，日本经济产业省负责制造业的官员多田明弘表示，担心事件损害日本企业的声誉，希望丑闻可以尽快解决。他责令神钢，两周内确定其产品是不是存在安全问题，并在一个月内公布原因和对策。
神钢造假风波引发了连锁反应，影响多家公司的飞机引擎、铁路等产品。据日媒报道，除先前披露的通用汽车、福特、波音公司外，汽车生产商特斯拉、戴姆勒、劳斯莱斯和标致雪铁龙等30多家知名大企业也在受影响名单之列。
丰田汽车的部分车型引擎盖、尾门都使用了该公司的问题产品。日本东海旅客铁道公司运营的部分新干线列车也使用了神户制钢所的问题产品。此外，马自达、铃木、斯巴鲁、日产、本田均表示，公司正在进行仔细的检测，辨识旗下车辆的哪些部件采用了神户制钢所提供的产品。
路透社称，欧洲飞机巨头空客公司也已着手调查是否使用了数据造假的神钢制品。报道称，空客虽然没有直接从神钢购买过问题制品，但在与空客“有交易往来的零部件供货公司中，是否有从神钢采购原材料的企业，目前还不清楚”。此外，韩国企业也未能幸免，现代起亚汽车和大韩航空均是受害客户。
此外，神户制钢所还将面临来自国内外客户的索赔，在美国等地还可能陷入民事诉讼、面临高额惩罚性赔偿，而公司的经营管理层甚至有可能被追究刑事责任。
神户制钢丑闻，暴露出的绝不仅是单个日本企业的商业道德问题，而是日本制造业面临的全面困境。
神户制钢是日本最大的钢铁企业之一，日本首相安倍晋三当年大学毕业后就是在这家企业工作。其不仅是一家钢铁和有色金属企业，也是众多日本制造业大企业的上游原料商，是日本汽车、机械、高铁、建筑等行业的重要供货商。对这种一家公司而言，质量控制和商业信誉原本应是其“命脉”所在。
但是，与近年来众多日本大企业曝出的质量丑闻类似，当追求“质量合规”就要面临成本提高及交货时间拖延的局面时，神户制钢似乎是毫不犹豫地选择了造假。而如果研究这些造假大企业的共性就会发现，他们普遍是曾经的制造业“名牌企业”。近年来，由于激烈的市场之间的竞争，其无不承担巨大的经营压力，行业地位岌岌可危，此前的三菱汽车、高田气囊如此，如今的神户制钢亦是如此。
在这背后，是日本制造业面临的全面困境：在中国等新兴国家制造业迅速崛起后，“日本制造”似乎越来越难以寻找自我的“卖点”。若论成本，“高龄少子化”的日本难以找到足够的劳动力，而国内物流和产业链成本又居高不下；若论技术，中国、韩国以及一些其他新兴国家已经具备足够的技术能力，并在高铁、机械甚至电子等部分领域实现反超；若论规模及产能，中国等国具有广阔的内部市场，仅靠国内市场即可培育出规模庞大、技术成熟的大规模的公司，然后再参与国际竞争。
这一局面，是日本制造业自战后崛起以来从未遇到过的。正是在这种情况下，日本制造业大企业近年来纷纷陷入困境。除了爆出丑闻的这一些企业之外，还有已经消失的三洋，深陷经营困境的索尼、松下、东芝甚至作为日本重工业之首的三菱重工，如今也已经因航空和造船项目的巨额亏损而不堪重负，非常有可能会在今后两三年内被迫全面重组。
神户制钢的质量上的问题，绝不仅仅是简单的一起商业丑闻，其体现了日本制造业的巨大变化，以及国际工业格局的深刻调整甚至全面“洗牌”。这一点，是中国读者尤其应当注意的。
仅就这一事件本身而言，其后续影响还可能继续“发酵”。上游原材料有瑕疵，下游产品也自然会受到殃及。几百家使用神户制钢原材料的日本企业，此后都不得不对自己的产品做自检，而他们面对的客户是更广大范围的国内外企业和一般消费者。对这些客户而言，简单的道歉恐怕难以处理问题。无论是神户制钢也好，还是使用其原料的日本企业也好，此后是否会面对后续赔偿问题，是否会促进影响这一些企业的经营状况，恐怕还有很多麻烦事。
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