没错，还有一家来自济南，一向低调的“隐形冠军”——济南二机床集团有限公司（以下简称济南二机床）。
虽然小米汽车的冲压生产线上没有打上“JR”的logo，但在新能源汽车产业界，没有人不知道济南二机床的名头。
从上汽、广汽、一汽、吉利、长城、奇瑞等传统车企，到蔚小理等造车新势力，它们都在用济南二机床的冲压生产线来生产汽车。过去一年，济南二机床承包了国内所有大型汽车主机厂的冲压生产线年营收一举冲破百亿。
2022年济南二机床营收60亿元，40%的增幅得益于国内新能源汽车产业的爆发。
国家统计局最新多个方面数据显示，2023年，我国汽车制造业增长幅度达到13%，其中新能源汽车比上年增长30.3%，产销量均为世界第一。
“近年来，我们抓内部管理，具备了承接这种大幅度上升的市场需求的能力，所以把市场全部吃下来了。”济南二机床董事长张世顺告诉记者。
截至2024年1月，中国大型冲压生产线条，其中济南二机床就提供了566条，市场占有率达到82.1%。
仅以比亚迪为例，20年间为比亚迪十大基地提供了119条大中型冲压生产线年济南二机床的市场占有率在90%以上。
“比亚迪、吉利、理想、蔚来、小鹏、小米等汽车品牌，都是用的二机床的大型冲压设备。凡是认真造车的，买的都是二机床的冲压线。”张世顺说。
济南二机床怎么把市场全部吃下来，对一体化压铸件机床加工及装配自动化生产线的攻关，就是一个典型案例。
新能源汽车开启了新一轮汽车生产制造革命，典型事件就是一体式压铸技术的广泛使用。2022年，了解到吉利汽车有压铸零件加工生产线采购意向，济南二机床势在必得，因为这又是一次实现“零的突破”的机会。
虽然这是企业从未涉猎的全新领域，但济南二机床决定在专注加工线日，吉利汽车车身压铸零件加工及装配自动化生产线项目在济南二机床启动。
一年之后，这条生产线就在宁波吉利汽车极氪工厂投入到正常的使用中，这也是国产首条新能源汽车大型一体化铝合金压铸零件自动化加工及装配线，用来生产吉利高端电动汽车的生产，产品性能完全达到国际先进水平。
据悉，这条生产线大多数都用在前车身、后车身、电池包等大型一体化压铸铝合金零件的加工及装配。生产线台高速双五轴龙门加工中心，9台六轴机器人，23个工位，可以在一定程度上完成零件一次装夹六面加工，两侧滑枕铣头可同时工作，可完成压铆、拉铆与钢丝螺套的在线装配，产线配置视觉对中、视觉检测、质量追溯等功能。单条线台加工设施并行加工，能够完全满足年产20万辆汽车产能需求。
第一次接触压铸件的加工，在装配线的拉压铆工艺更是毫无经验，如何能在短短一年时间实现突破？
济南二机床董事长张世顺和记者说，这个国内首台套完全是靠济南二机床自身研发力量做起来的，中间攻克了一个又一个难关，实现了一系列技术突破。
济南二机床能攻克难关，和企业在高速高效数控加工中心及冲压生产线等技术上多年的积淀紧密关联。在联合用户开展加工工艺研究的基础上，济南二机床进行了加工中心整机精度及动态特性研究、性能优化及调试技术探讨研究，最终研发出新能源汽车一体式压铸零件高速、高效加工及紧固件装配生产线。
随着这条生产线在极氪工厂顺利投入到正常的使用中，济南二机床又先后接到长安汽车等主机厂或汽车配套商的订单。
2024年1月，济南二机床“新能源汽车大型一体化铝合金压铸零件自动化加工及装配线年度山东省十大科学技术创新成果。
作为名副其实的“国家队”，在多个国家重大工程、重大专项中，都能找到济南二机床的名字。2021年，由济南二机床牵头，12家机床产业链上下游单位组成联合体，进行国家新材料生产应用示范平台建设。
正是在这一场场的“强基之战”不间断地积累能力，最终锻炼出济南二机床的系统能力。
对于解决过多次“卡脖子”难题的济南二机床来说，能在短短一年就能攻克一体式压铸零件自动化加工及装配线的技术难题，又一次实现“国产替代”，这是一家公司整体科学技术创新体系建立起来的标志。只有这样，才能够应对不断出现的新的卡脖子技术瓶颈或产品。
如今，这家济南国企正大跨步“走出去”。随着中国车企卷向海外，济南二机床的出口业务也随之增加。2023年1月，吉利汽车宣布收购马来西亚最大汽车公司宝腾汽车，2023年3月，济南二机床6900t冲压线首次出口马来西亚，采购商正是宝腾汽车。
目前，济南二机床海外正在实施的项目有17个，涵盖美国、日本、东南亚等国家。