平时我们坐飞机，不知道大家有没有观察过好奇过在飞机尾巴有一个洞，这个洞是不是有着什么不一样的功能呢？是一定需要的吗？
在民航客机尾部，装着一台APU(Auxiliary Power Unit)，全称辅助动力装置。通俗来讲，可以把APU理解成一台不提供推力的涡轮风扇发动机。APU舱在飞机尾部，能够最终靠打开两扇门来接近我们的APU了，以空客A320飞机为例，通过APU本体上的三个吊点和机身相结合，使其牢牢固定在飞机上。
在大中型飞机上为减少对地面供电设备的依赖，都装有独立的辅助动力装置。飞机在地面上起飞前，由APU供电供气来启动主发动机，从而不需要依靠外电源和气源车来启动主发动机。在发动机出现引气或电源故障时，APU还能够给大家提供备份，进而提高飞机的安全性。
APU重达几百千克靠人力肯定是无法搬动的，飞机制造厂商在设计之初就考虑到这样的一个问题，在飞机上巧妙的设计了一个安装简易“吊车”的预留位置，通过“吊车”就能将APU从飞机上分离，从而大幅度的降低了APU更换的难度。
飞机在起飞降落诗收放的小轮子，你知道它由那些部件组成吗？看似小小的轮子又有哪些作用呢？
前起落架是飞机的重要部件。它位于飞机机头的下方，作为飞机与地面支撑的部件，由前轮、支柱、减振器、转向装置、减摆器、刹车、收放装置和护板等组成。飞机在地面运动时，前起落架除支撑少数部分重力载荷外，主要起导向作用，飞行员操纵前轮的转向机构使飞机转向，因地面不平或其他外力引起的摆动或偏转，由减摆器来消除,以保持飞机沿既定方向稳定滑行。
当我们坐在飞机上准备起飞，会看到两名机务人员，一名在挥手，另一名举着“红色飘带”，这个神秘“红色飘带”是什么呢？
“红飘带”的学名叫前轮转弯销，它插在飞机前轮起落架上，用来旁通前轮转弯系统。让我们的角度来看一下它有啥作业吧～
灵活舞者：想象一下，红飘带就像是给飞机前轮穿上的隐形舞鞋。一旦插入，前轮就能随着地面的旋律，轻盈地左右旋转，跳出优雅的舞步。这不仅仅是为了推拖时的顺畅，更是为了尽最大可能避免和周围“小伙伴”（设备）们发生尴尬的“亲密接触”。
地面锚定大师：当飞机找到它的“专属座位”时，红飘带立刻化身为忠诚的锚定大师。它紧紧抱住前轮，不让它有一丝一毫的动摇，就像是在告诉世界：“嘿，这家伙现在可动不了，得等我的指令！”这样一来，飞机就能安心地等待它的滑行秀时间了。
信息传递小能手：你知道吗？红飘带还是一位隐藏的“信号兵”。在飞机准备大展拳脚之前，机务人员会进行一场特别的“仪式”——将红飘带高高举起，仿佛在说：“看好了，前轮转弯销已经撤离，滑行绿灯已亮，可以启程啦！”这种古老而又充满仪式感的方式，总是能让机组人员会心一笑，准备迎接新的旅程。
安全卫士：红飘带还是飞机滑行前的安全卫士。它时刻提醒着每一位参与者：“别忘了，我可是守护滑行安全的第一道防线！”如果谁敢忽视它的存在，擅自启动滑行，那可就等着迎接一场“惊喜”吧——前轮可能会倔强地拒绝转动，让整场表演瞬间变成尴尬的“静止画”。
飞机发动机前面的叶片想必做过飞机的小伙伴一定见过吧！那你知道这些叶片怎么固定在大大的发动机上面吗？
你知道风扇叶片怎么固定在大大的发动机上面吗？在每一片风扇叶片的下面都有一块隔板垫片，把叶片固定在正确的径向位置。同时，拆下隔板垫片就能容易拆卸风扇叶片。还有叶片之间的扇叶平台也可以使气流平滑流动，为飞行提供更安全的保障哦。
这个大圆罐子你认识吗？它是飞机上“四两拨千斤”的液压系统中重要组成部分，猜猜它是什么？
这是飞机上“四两拨千斤”的液压系统中重要组成部分——液压油箱。图片中的大圆罐子便是飞机上的液压油箱，它提供很多压力的油液到液压泵，从而操纵飞机的舵面来控制飞行姿态，保证起落架和反推正常收放，飞机在地面上的转弯也离不开它哦。
液压油箱不但可以储存液压油，它还有提供压力、润滑、控制液压系统油量的作用，是飞机上不可或缺的一部分。
你注意过吗？飞机的机翼后部会有一些像刺一样的“黑棒棒”，很多人认为这是“避雷针”。那么它究竟有啥作业呢？
飞机在飞行过程中，由于空气与机体表面的摩擦，会产生静电。如果不及时释放，静电可能会积累较高的电压，对一些电子设备造成影响。放电刷的基本功能就是释放这些积累的静电，保持飞机的电位平衡，防止静电对飞机产生不良影响。
当飞机遭遇雷雨天气时，放电刷能够在一定程度上帮助分散雷电电流，降低机体遭受雷击的可能性，提高飞行的安全性。
飞机在天空中飞行，飞行员需要和地面的控制塔台交流，这时候，就需要这个飞机的“电话天线”来发挥作用了。
飞机上的甚高频天线就像是飞机与外界进行“通话”的小助手。想象一下，飞机在天空中飞行，飞行员需要和地面的控制塔台交流，比如报告自己的位置、询问天气情况、听从降落指示等等。这时候，甚高频天线就发挥作用啦。
它能够发送和接收甚高频的无线电信号，让飞机和地面之间、飞机和飞机之间能清楚、稳定地进行交流。就好像我们用手机打电话一样，甚高频天线就是飞机的“电话天线”，保证飞行员能及时听到地面或者其他飞机传来的重要信息，也能让地面人员听到飞机这边的情况，这样大家就能相互配合，保证飞行的安全和顺利。
飞机在天空高速飞行，总得清楚自己飞得多快，那飞机是靠什么来测量飞行速度的呢？和东东一起来看看！
空速管，又称皮托管（pitot音译），利用伯努利原理感受飞机周围的空气压力并将其转换为飞行速度信号。
飞行速度信号在飞行仪表上显示为飞机的空速，是飞行员判断飞机速度的重要参考数据，通过对这个数据来进行分析和操作调整，能保证飞机在安全范围内飞行。飞机结束一天的飞行后机务人需要对其进行全方位检查并套上保护套，避免损伤和堵塞。